خبر

في سياق تحقيق الدولة لهدف "الكربون المزدوج" وبناء نموذج تنموي جديد ثنائي الدورة، أصبحت الكهربة أحد أهم التوجهات للتنمية الخضراء لآلات البناء. وقد زادت شركات آلات البناء الرئيسية، محليًا ودوليًا، استثماراتها في كهربة المعدات وأطلقت منتجات كهربائية بنشاط. وبفضل العوامل المزدوجة المتمثلة في توجيه السياسات وطلب السوق، بدأت شركات آلات البناء العملاقة في "التحول".

قال بلاوتوس، وهو كاتب كوميدي روماني قديم: "الأشياء القيّمة لا تعني إلا من يفهمها". هذا يعني أن قيمة السلعة مرتبطة باحتياجات الناس. قد تبدو رافعة كهربائية قيمتها ملايين الدولارات باهظة الثمن لمعظم الناس، لكن البعض سيشتريها لأن المستخدمين الذين يفهمونها سيضيفون قيمة أكبر.

تسريع التخطيط وتسريع كهربة آلات البناء

في عام ٢٠٢٠، بلغت مبيعات الرافعات الشوكية الكهربائية في بلدي ٤١٠,٣٠٠ وحدة، بزيادة قدرها ١١١,٧٠٠ وحدة عن عام ٢٠١٩، ما يمثل ٥١.٢٧٪ من إجمالي مبيعات الرافعات الشوكية في بلدي، أي أكثر من النصف. وقد كانت الرافعات الشوكية، الأكثر حساسية لظروف العمل، في طليعة التحول إلى الكهربة.

منذ عام 2009، اتبعت شركة كاتربيلر اتجاه الكهربة وأطلقت أول معدات الدفع الكهربائي لمجال البناء، وهي الجرافة الكهربائية المجنزرة D7E. وفي وقت لاحق، طبقت الدفع الكهربائي على المزيد من المجالات مثل التعدين وطورت مجموعة متنوعة من المنتجات الكهربائية لتلبية الاحتياجات المختلفة للعملاء. في عام 2021، ستتعاون شركة كوماتسو اليابانية مع بروتيرا لإنتاج الحفارات الكهربائية. ومن المفهوم أن بروتيرا ستزود كوماتسو بمكونات مختلفة، بما في ذلك البطاريات والمعدات الطرفية. وإذا سارت الأمور على ما يرام، فسيتم الكشف رسميًا عن الحفارة الكهربائية في عامي 2023-2024. تُعد شركة ليوجونج من أوائل الشركات التي طورت المنتجات الكهربائية. وفي الوقت الحاضر، تم استخدام اللوادر الكهربائية التي تنتجها الشركة بشكل جيد في العديد من المشاريع الكبرى. بالإضافة إلى ذلك، حققت شركات مثل ساني وXCMG وزوملايون وشاندونغ لينغونج نتائج إيجابية في كهربة المنتجات.

في السنوات الأخيرة، أطلقت شركات الآلات الهندسية الرائدة منتجاتها الكهربائية النقية. وتعتبر ساني الكهربة إحدى الاستراتيجيات الرئيسية الثلاث لتطوير الشركة مستقبلًا. وقد أطلقت الشركة حاليًا أكثر من 30 منتجًا جديدًا للطاقة، تغطي ثلاثة مسارات رئيسية لتجديد الطاقة: الكهرباء النقية، واستبدال البطاريات، ووقود الهيدروجين، وحققت تطويرًا مستقلًا لثلاثة أجزاء رئيسية مثل المحركات، ومحركات الأقراص الكهربائية، والبطاريات. وهي من الشركات التي تمتلك "أكثر الفئات تنوعًا وأكثر الخطوط التقنية شمولًا" في مجال الطاقة الجديدة في هذه الصناعة. وبجمعها بين خصائصها الفريدة، تلتزم XCMG بتزويد المستخدمين بمجموعة كاملة من حلول الكهربة. تشمل منتجاتها الحفارات الكهربائية، واللوادر، وشاحنات التفريغ للتعدين، وشاحنات الخلط الكهربائية، ومنصات العمل الجوية، وغيرها، وتشمل خدماتها تأجير البطاريات، والصيانة، وإعادة التدوير، وغيرها. أطلقت زوملايون 16 منتجًا جديدًا للطاقة ضمن 8 سلاسل، بما في ذلك أول شاحنة ضخ كهربائية بالكامل في العالم، وأول شاحنة ضخ هجينة بطول 60 مترًا، وأكبر شاحنة قلابة كهربائية بالكامل عريضة الهيكل في العالم بوزن 118 طنًا للطرق الوعرة. منذ عام 2020، تُسلّم رافعات شاندونغ لينغونغ الكهربائية لعملاء رئيسيين، مثل شركات الصلب والمناجم والموانئ، على دفعات. في يناير 2022، خرجت أول حفارة كهربائية صغيرة، طورتها شركة شانهي إنتليجنت بشكل مستقل، بنجاح من خط الإنتاج. هذا الجيل الجديد من المنتجات الكهربائية يتميز بموثوقية عالية وتوفير للطاقة وحماية للبيئة، وقد طورته شركة شانهي إنتليجنت استنادًا إلى منصتها الرائدة في مجال الابتكار.

الرافعات الكهربائية تحظى بشعبية كبيرة في السوق

بالنظر إلى المنتجات الكهربائية البحتة التي طرحتها معظم شركات آلات البناء في السنوات الأخيرة، يتبين أن معظمها يتركز في مجالات اللودرات، وشاحنات الخلط، وشاحنات التعدين، وغيرها، وهو أمر لا ينفصل عن تطبيقاتها الخاصة. في هيكل المنتجات، تتصدر الحفارات واللوادر والرافعات قائمة المنتجات الثلاثة الأكثر مبيعًا، ويشهد انتشار المنتجات الكهربائية طلبًا كبيرًا على بطاريات الليثيوم.

يعتقد لو ينغ، نائب الأمين العام لجمعية صناعة آلات البناء الصينية، أن كهربة آلات البناء جزءٌ مهمٌّ من تحقيق هدف خفض انبعاثات الكربون. وفي بعض الأماكن الخاصة، مثل الأنفاق الطويلة، والمساحات الداخلية الضيقة، والبيئات الجغرافية والمناخية الخاصة، والأماكن ذات التبعية والتأثير البيئي العالي، ستُفضّل آلات البناء الكهربائية في البناء.

وأشار بعض الخبراء إلى أن شاحنات خلط الخرسانة، والرافعات، وشاحنات الخبث، والحفارات، وما إلى ذلك هي المنتجات التي يسهل تحويلها إلى كهرباء في المستقبل، ومن بينها الآلات الإنشائية الصغيرة التي ستتمتع بسرعة دفع أسرع.

الطريق إلى الكهرباء ليس سهلا

على الرغم من التوجه العام نحو تعزيز كهربة آلات البناء وتسريع تحولها إلى آلات ذكية، إلا أن معدل انتشار منتجات آلات البناء الكهربائية في بلدي لا يزال منخفضًا للغاية، حيث لم يتجاوز حجم مبيعاتها 1% في عام 2021. لذلك، وفي إطار المسار الجديد "للحياد الكربوني وذروة الكربون"، تسير شركات آلات البناء المحلية على نفس خط البداية مع نظيراتها الدولية.

إذا أرادت الشركات تسريع وتيرة تقدمها في ظلّ موجة انبعاثات الكربون والكهرباء، فإن التكلفة لا تزال جوهر جهودها. على سبيل المثال، يتراوح سعر الرافعة الكهربائية بين 700 ألف ومليون يوان، أي ما يعادل ضعفي أو ثلاثة أضعاف سعر الرافعة التي تعمل بالوقود. ورغم أن سعر الرافعة الكهربائية أعلى من سعر الرافعة التي تعمل بالوقود بأكثر من 400 ألف يوان، إلا أنها توفر ما لا يقل عن 80 يوانًا من تكاليف الوقود في الساعة في ظل ظروف العمل عالية الكثافة، مما يعني إمكانية استرداد تكلفة الشراء الإضافية للرافعة الكهربائية بعد 5500 ساعة من الاستخدام.

في الاستطلاع، أيد جميع المستخدمين تقريبًا منتجات الكهربة، واتفقوا على أن الكهربة والذكاء الاصطناعي هما التوجه السائد، إلا أن أكثر من 90% منهم صرّحوا بوضوح بأنهم لن يشتروا هذه المنتجات في الوقت الحالي. ويظل السعر هو العامل الذي يعيق الشراء. يرى بعض المستخدمين أن كهربة آلات البناء لا تزال في مرحلة التصميم. ولن يفكروا في شرائها إلا عندما يصبح سعر المنتج مساويًا لقيمته.

في الرافعات الكهربائية، تُشكّل قيمة البطارية الجزء الأكبر من قيمتها. وستكون كيفية التغلب على ضعف أداء البطارية من حيث السلامة، وقصر مدى القيادة، وطول مدة الشحن، وعدم كفاءة مرافق الشحن الداعمة، من أهم القضايا التي يجب التركيز عليها مستقبلًا.

يعتقد المؤلف أنه إذا كانت آلات البناء تريد تحقيق الكهربة بشكل كامل أو تعميم الكهربة على نطاق واسع، فإنها لا تزال بحاجة إلى التغلب على بعض "العقبات" على الأقل:

أولاً، عمر البطارية قصير عمومًا. يوجد حاليًا نوعان رئيسيان من البطاريات المستخدمة في آلات البناء، أحدهما بطارية فوسفات حديد الليثيوم والآخر بطارية الليثيوم. لكل من هاتين البطاريتين مزاياها الخاصة. بطاريات فوسفات حديد الليثيوم آمنة وطويلة العمر، لكن كثافة طاقتها منخفضة؛ أما بطاريات الليثيوم فهي صغيرة الحجم، ذات كثافة طاقة عالية، وعمر خدمة أقصر. يمكن شحن بطاريات فوسفات حديد الليثيوم حوالي 2000 مرة في ظروف شحن وتفريغ معقولة. يمكن شحن وتفريغ بطاريات الليثيوم العادية من 400 إلى 600 مرة، وحتى بطاريات الليثيوم ذات الأداء الأفضل لا يمكن شحنها وتفريغها أكثر من ألف مرة. من حيث عمر البطارية وحده، سواء كانت بطاريات فوسفات حديد الليثيوم أو بطاريات الليثيوم، هناك فجوة كبيرة مقارنة بمحركات الديزل التقليدية.

ثانيًا، نطاق التطبيق محدود. إذا كانت ساعات العمل القياسية 8 ساعات يوميًا، حتى مع شحن البطارية مرة واحدة فقط يوميًا، فلن يتجاوز عمر خدمة بطاريات الليثيوم 3 سنوات، ولن يتجاوز عمر خدمة بطاريات فوسفات حديد الليثيوم 5 سنوات. بالنسبة للعديد من المستخدمين، يبلغ وقت العمل الاعتيادي 12 ساعة أو أكثر. الشحن المتكرر لا يقلل من عمر البطارية فحسب، بل إن الوقت اللازم لكل شحنة يُثبط عزيمة العديد من المستخدمين.

بالإضافة إلى وقت الشحن وعمر البطارية، تُمثل أكوام الشحن مشكلة كبيرة. ففي بعض المناطق النائية، يصعب استخدام الكهرباء، وعند نقل الآلة إلى مكان آخر، يلزم بناء كومة شحن أخرى. وبالمقارنة مع محركات الديزل التقليدية، يخضع استخدام الآلات الكهربائية لقيود عديدة. لذلك، فإن المحاجر ومصانع الخلط ومصانع الحديد والصلب وغيرها من ظروف العمل ذات مصدر الطاقة المستقر هي الأنسب لاستخدام الآلات الكهربائية.

ثالثًا، تتلاشى السعة بسرعة. بعد فترة من الاستخدام، ستنخفض طاقة البطارية بشكل أو بآخر. سواءً كانت بطارية ليثيوم فوسفات الحديد أو بطارية ليثيوم، ستظهر علامات خاطئة بعد الاستخدام طويل الأمد. باختصار، مع زيادة عدد مرات الشحن والتفريغ، ستستمر حالة البطارية في التدهور، وستصبح أقل متانة. بالإضافة إلى ذلك، سواءً كانت بطارية ليثيوم فوسفات الحديد أو بطارية ليثيوم، سيتسارع استهلاك الطاقة في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة، مما قد يدفع بعض العملاء الشماليين ذوي المناخات الشتوية الباردة إلى اختيار استخدام آلات البناء الكهربائية.

في ظل توجيهات السياسات وظروف العمل، أصبح مسار تطوير كهربة آلات البناء في بلدي أكثر وضوحًا. على الرغم من أن منتجات الكهربة هي الاتجاه العام، تمامًا مثل المركبات التي تعمل بالوقود والمركبات الكهربائية، فهل سيكون تطوير كل منهما تكراريًا أم تعايشًا طويل الأمد؟ في هذا الصدد، يعتقد لو ينغ، نائب الأمين العام لجمعية صناعة آلات البناء الصينية، أن الطاقة الجديدة تشمل وقود الهيدروجين والغاز الطبيعي، وما الكهرباء إلا أحدها. حتى في حال ظهور طاقة جديدة، فلن تحل محل الوقود التقليدي، على الأقل في المدى القريب. وقال إن الكهربة تتقدم، ومحركات الاحتراق الداخلي تتقدم أيضًا. طالما أنها تلبي متطلبات حماية البيئة، سيختارها المستخدمون ويستخدمونها. لذلك، في هذه المرحلة، سيستمر التعايش بين مصادر الطاقة المختلفة لفترة طويلة. لكي تحقق آلات البناء هدف الكربون المزدوج، فإن الكهربة ليست سوى أحد الاتجاهات. ولتلبية احتياجات المستخدمين، من الضروري توفير مجموعة متنوعة من حلول دعم الطاقة. برأيه، ما دامت تلبي احتياجات حماية البيئة الوطنية، فهي ذات قيمة ومجال للتطوير. لكنه أقرّ أيضًا بأن الكهرباء، كطاقة نظيفة تُركز الدولة على تطويرها، تتميز بمزايا من حيث التكلفة والاقتصاد. وستكون قادرة بالتأكيد على التطور السريع في المستقبل، وستزداد نسبتها أيضًا.

المصدر: شبكة آلات الطرق الصينية