خبر

بالنسبة لشركات الآلات الهندسية المحلية، ومع تحسن جودة منتجاتها في السنوات الأخيرة، اكتملت مهمة استبدال المنتجات المحلية بشكل كبير، وأصبح التوسع في الخارج الخيار الأمثل. ونظرًا لخصائص هذه الصناعة، فإن السوق المستهدفة لمعدات الآلات الهندسية ليست الدول المتقدمة، بل الدول النامية بشكل رئيسي. ومن بينها، تُعتبر الهند، نظرًا لكثافة سكانها وقلة بيئتها وازدحام طرقها، وإمكانية تطوير بنيتها التحتية بشكل كبير، المنطقة التالية التي تشهد تطويرًا كبيرًا للبنية التحتية.

في الربع الأخير من العام الماضي، نما الناتج المحلي الإجمالي للهند بنسبة 8.4% على أساس سنوي، متجاوزًا نسبة 8.1% المسجلة في الربع الثالث. ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى جهود الهند في بناء البنية التحتية، مثل رصف الطرق وتوسيع السكك الحديدية وتطوير شبكات الكهرباء. وقد بدأت كل من الحكومة الهندية والقطاع الخاص بجني ثمار بناء البنية التحتية، ومن المرجح أن يستمر هذا الزخم.

في الميزانية السنوية لعام ٢٠٢٤، ستواصل الحكومة الهندية تخصيص ١٣٤ مليار دولار أمريكي لمشاريع البنية التحتية الوطنية، وهو ما يكفي لإظهار مدى اتساع سوق البنية التحتية الهندية. ولذلك، تُضطر شركات الآلات الهندسية المحلية إلى التوجه إلى الهند تقريبًا عند توسعها في الخارج، بل وتعتبرها أهم وجهة مستهدفة.

ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، برزت آراء سلبية عديدة حول السوق الهندية، بما في ذلك بيئة الأعمال، ونوعية السكان، ونزاهة الحكومة، وغيرها. في الواقع، تُعدّ القضايا الجيوسياسية بين الصين والهند أكثر خطورة من القضايا الاقتصادية. وقد أصبحت كيفية الموازنة بين المخاطر والفرص مشكلةً يجب على شركات آلات البناء المحلية التفكير فيها عند دخول السوق الهندية.

بشكل عام، أطلقت شركات آلات ومعدات البناء المحلية الرائدة تصميمات مماثلة في السوق الهندية. أكملت شركة ساني للصناعات الثقيلة مشروع الإنتاج المحلي في الهند وبدأت الإنتاج. ولضمان إلمام موظفي التجميع الهنود بتقنيات وعمليات الإنتاج، أرسلت ساني عمالًا هنودًا خصيصًا إلى مصنعها في لودي، هونان، للتدريب، وأنشأت آلية خدمة ما بعد البيع بالتزامن مع تصميم الإنتاج.

راهنت XCMG أيضًا على السوق الهندية، حيث طورت مجموعة منتجات مُصممة خصيصًا لظروف البناء في الهند، وأنشأت فريقًا للإدارة والتصنيع. ووفقًا للتصريحات الرسمية، ضاعفت XCMG مبيعاتها المحلية بعد بناء مصنع في الهند، وتخطط لجعل الهند مركزًا صناعيًا رئيسيًا لجنوب شرق آسيا وجنوب آسيا، مع تعزيز حضورها في السوق الهندية وتوسيع نطاق تغطيتها للدول المجاورة.

أعلنت شركة زومليون رسميًا أن مبيعاتها في الهند تضاعفت سنويًا خلال السنوات الثلاث الماضية. وتغطي ساحة المحركات الرئيسية الجديدة للشركة في مومباي مساحة تزيد عن 20,000 متر مربع، مما يُمكّنها من تلبية الطلب الفوري على منتجات زومليون المتنوعة. إضافةً إلى ذلك، يجري حاليًا إنشاء مجمع زومليون الصناعي في الهند، وسيتم الانتهاء من المرحلة الأولى منه وافتتاحها هذا العام.

تُشبه المرحلة الحالية من تطور شركات الآلات الهندسية الرائدة في الصين إلى حد كبير تاريخ تطور شركة كاتربيلر العملاقة العالمية في خمسينيات القرن الماضي. وقد أكسبت خبرة كاتربيلر في التوسع العالمي رواد الآلات الهندسية المحليين خبرةً قيّمةً للغاية.

في بداياتها عام ١٩٢٥، كان نشاط كاتربيلر يعتمد بشكل رئيسي على الجرارات الزراعية. بعد الحرب العالمية الثانية، شهدت الدول النامية نموًا مطردًا، وحفّز الاستثمار في البنية التحتية والتوسع العمراني طلبًا كبيرًا على المعدات. في الوقت نفسه، أدى ظهور شركات أمريكية مثل جون دير وتيريكس وأوشكوش إلى اشتداد المنافسة الداخلية في الصين، مما دفع إدارة كاتربيلر إلى تقييم الوضع والبدء في التوسع عالميًا.

بفضل ريادتها في تكنولوجيا الجرافات، سرعان ما أصبحت كاتربيلر الشركة الرائدة في صناعة آلات البناء. بين ستينيات وثمانينيات القرن الماضي، عززت كاتربيلر حضورها في السوق الأوروبية وأجزاء من آسيا، لتصبح تدريجيًا عملاقًا عالميًا في مجال آلات البناء.

إن شركات الآلات الهندسية الرائدة في بلدي تتبع بشكل أساسي طريق العولمة الذي اتخذته شركة كاتربيلر ذات يوم، أي التوسع إلى المناطق التي لا تتمتع فيها منتجات التكنولوجيا الهندسية بالقوة الكافية من خلال تراكم التكنولوجيا ورأس المال في السوق المحلية، ثم التوسع إلى العالم.

في العديد من قطاعات السوق هذه، تستحوذ شركات التصنيع الصينية، مثل ساني للصناعات الثقيلة وXCMG، على الحصة السوقية الأكبر، ويتجاوز نفوذها تدريجيًا عمالقة أمريكية ويابانية مثل كاتربيلر وكوماتسو. وبفضل مبادرة "الحزام والطريق"، تتمتع شركات الآلات الهندسية الصينية الرائدة بمزايا طبيعية في معظم الدول والمناطق الواقعة على طول "الحزام والطريق". كما يُعد توسيع نطاق التصميم في الهند خطوةً أساسيةً لتوسعة نطاق الآلات الهندسية الصينية إلى الخارج.

بالطبع، الفرص تأتي مصحوبة بالمخاطر. السوق الهندية بحد ذاتها ليست مثالية فحسب، بل إنها تُشكل أيضًا ضغوطًا كبيرة على الشركات الصينية.

لطالما كان الفساد داءً مزمنًا في هذا البلد. فليس من النادر سماع أنباء عن إساءة مسؤولين استخدام سلطاتهم وقبولهم رشاوى في الهند. على سبيل المثال، في نهاية العام الماضي، أُفيد عن مصادرة 3.53 مليار روبية من منزل أحد أعضاء البرلمان الهندي. إضافةً إلى ذلك، فإن النظام الديني المتين والنظام الطبقي البدائي في الهند لا يُهيئان لبناء نظام إدارة مؤسسات حديث. وستؤثر هذه المشاكل حتمًا على الكفاءة التشغيلية، لا سيما في قطاع التصنيع كثيف العمالة.

الأمر الأكثر خطورة هو أنه مع تفاقم الصراع الجيوسياسي بين الصين والهند، ترفض الهند بشكل شبه كامل طلبات المواطنين الصينيين لزيارتها. ويُقال إن الهند أصدرت حوالي 700 تأشيرة فقط للمواطنين الصينيين العام الماضي. واضطرت شركة أبل، وهي شركة باهظة الثمن مثل أبل، إلى التدخل لتنسيق الأمور المتعلقة بالموظفين الصينيين المسافرين إلى الهند.

وهذا يعني أنه بما أن الهند تعتبر محطة مهمة لتصدير الآلات الهندسية الصينية إلى الخارج، يتعين على الشركات التعامل مع مجموعة متنوعة من القضايا المعقدة للتعامل مع حالات الطوارئ المختلفة المحتملة.

وبعيداً عن الهند، القوة الهندسية العالمية، من منظور عالمي، وعلى الرغم من أن شركات ساني وزوملايون وXCMG حققت نمواً كبيراً في أعمالها الخارجية في السنوات الأخيرة، إلا أن هناك فجوة مقارنة بأعمال كاتربيلر الدولية الأكثر نضجاً.

النقطة الأكثر وضوحًا هي أن السبب في قدرة صناعة آلات البناء في بلدي على تطوير أعمالها التجارية الخارجية بقوة هو في الغالب لأنها تعتمد على مزايا الأسعار لمهاجمة السوق. وفقًا للبيانات الصادرة عن Soochow Securities، يبلغ سعر الحفارة الصغيرة لشركة Sany Heavy Industry حوالي 250000 يوان، بينما تبلغ أسعار Caterpillar و Komatsu حوالي 300000 يوان. يبلغ سعر الحفارة المتوسطة لشركة Sany Heavy Industry حوالي 650000 يوان، بينما تتراوح أسعار Caterpillar و Komatsu بين 750000 و 800000 يوان. يمكن أن يصل فرق السعر بين الصين والدول الأجنبية للحفارات الكبيرة التي تزيد عن 50 طنًا إلى أكثر من 800000 يوان. وهذا سبب مهم يجعل مصنعي آلات البناء الذين تمثلهم شركة Sany Heavy Industry قادرين على الاستحواذ على حصة سوقية خارجية من عمالقة دوليين مثل Caterpillar و Komatsu، لأن المنتجات الصينية فعالة من حيث التكلفة حقًا.

تُعدّ قدرات خدمات مُصنّعي آلات البناء المحليين بالغة الأهمية. خاصةً خلال فترة الوباء، حيث واجه تدفق الكوادر صعوبة، إلا أن المهندسين الصينيين ظلّوا قادرين على البقاء في الخارج لفترات طويلة والعمل لساعات إضافية لتلبية الاحتياجات، وهو ما لا تستطيع الشركات الأجنبية توفيره. بالنسبة للآلات والمعدات الكبيرة، تُعدّ الصيانة والتشغيل الدوريان أمرًا بالغ الأهمية. يُمكن للعملاء إنفاق مبالغ أقل للحصول على خدمات أفضل، وهو عامل مهم في نجاح شركات آلات البناء المحلية في الخارج. من الصعب جدًا تحقيق أرباح كافية مع الحفاظ على أسعار منخفضة وخدمات عالية الجودة.

في الوقت الحالي، لا تتمتع الشركات الأمريكية واليابانية والأوروبية بميزة سعرية، وتتركز أسواقها الرئيسية في المناطق المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة. وحتى لو اعتمدت الآلات الصينية على فعالية التكلفة فقط، فمن الصعب اقتحام أسواق هذه الدول المتقدمة. إذا أرادت الصين استقطاب حصة سوقية أكبر من الشركات العالمية العملاقة، فعليها إبراز قوتها السعرية وقدراتها الخدمية، وتوسيع حضورها في أسواق المزيد من دول العالم، والرهان على الموجة القادمة من مشاريع البنية التحتية.

إن سبب هذه الزيادة الكبيرة، بالإضافة إلى انتعاش الأداء، يعني أيضًا أن سوق رأس المال لديه توقعات عالية تجاه صناعة آلات البناء. ووفقًا لمنطق المبالغة في ذلك الوقت، تدخل آلات البناء الصينية مرحلة إحلال، وستحقق إحلالًا للواردات ورحلة جديدة نحو التوسع الخارجي، وتتمتع الشركات الرائدة بإمكانيات هائلة. لا شك أن المستثمرين المنغمسين في السوق الثانوية قد سمعوا الكثير من القصص المشابهة، لكن القليل منها تحقق بالفعل بعد هذه المبالغة في المبالغة. لكن شركات آلات البناء الصينية مختلفة. ويبدو أن التوقعات الكبيرة آنذاك قد تحققت الآن.

بشكل عام، يبلغ متوسط ​​عمر خدمة آلات البناء حوالي 10,000 ساعة، ويتطلب الأمر استبدال المعدات كل 8 سنوات. من النصف الثاني من عام 2016 إلى النصف الأول من عام 2021، وبفضل سياسة تجديد الأحياء الفقيرة وبدء دورة جديدة من دورات التجديد، شهدت مبيعات القطاع نموًا إيجابيًا لأكثر من 50 شهرًا، مما شكل الأساس للجولة الأخيرة من دورة آلات البناء الإيجابية. مع التحسين المستمر للتكنولوجيا، تتحسن جودة منتجات العلامات التجارية المحلية باستمرار، وتزداد حصتها السوقية بشكل عام.

فيما يتعلق بالتوسع الخارجي، اعتقدت كاتربيلر سابقًا أن الشركات الصينية لا تُشكل تهديدًا في السوق الدولية. لكن اليوم يختلف الوضع عن الماضي. فقد بدأت كاتربيلر وكوماتسو تُوليان اهتمامًا أكبر لهؤلاء المنافسين الذين لم يكونوا منافسين في السابق. وكما ذُكر سابقًا، وبفضل تحسين جودة المنتجات، والفعالية من حيث التكلفة، وخدمة ما بعد البيع الممتازة، انتزعت شركات آلات البناء الصينية حصة سوقية كبيرة من الشركات العالمية العملاقة.

بالطبع، بينما تغزو شركات آلات البناء المحلية السوق، عليها أيضًا التفكير في كيفية تحقيق المزيد من الأرباح مستقبلًا، بما يُمكّنها من خلق قيمة أكبر لموظفيها ومساهميها وإدارتها ومجتمعها في هذه الجولة من التوسع الخارجي. ففي نهاية المطاف، لا يوجد ملك في أي عصر إلا العمل الجاد والمستمر.

المصدر: مكتب الاستخبارات الميكانيكية